W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w dziale "Polityka prywatności".

Tag: Road Blocker

Road blocker

Zapory typu Road Blocker zaprojektowane zostały do zapewnienia ochrony na bardzo wysokim poziomie nie tylko dzięki wytrzymałości na uderzenie, ale również dzięki zajmowaniu przez barierę prawie całej szerokości pasa ruchu.

Większość zapór typu road blocker projektowana jest w klasie ochrony M40 lub wyższej, czyli przeznaczone są do ochrony obiektów przed rozpędzonymi ciężarówkami.

Instalacja zapór road blocker wymaga uwzględnienia szczególnych wymagań, które w części przedstawione zostały poniżej. Każdorazowo zachęcamy do kontaktu z nami w celu przygotowania oferty i zapewnienia wsparcia projektowego.

Na co zwrócić uwagę

  • Infrastruktura podziemna i głębokość osadzenia zapór w gruncie.
    Niektóre modele mogą wymagać instalacji podziemnej sięgającej ok. 150 cm w gruncie. Jeżeli podziemna infrastruktura na to nie pozwala należy wybrać zapory road blocker wymagające płytkiego montażu. Dostępne są modele, które do poprawnej instalacji wymagają zaledwie 17 cm (w klasie ochrony M40).
  • Niezbędna ilość miejsca do instalacji zapory
    Instalacja zapory road blocker wymaga dużej ilości miejsca. Na przykład instalacja zapory o szerokości 3.0 m wymaga do instalacji przestrzeni o wymiarach ok. 4.0×4.5 m (zależnie od modelu).
  • Lokalizacja szafy sterującej
    Szafa sterująca zaporą powinna znajdować się w niedużej odległości od miejsca instalacji zapory. W przypadku niektórych modeli szafa sterownika może mieć wymiar nawet 60x100x180 cm. Niektóre modele wymagają tylko połączeń elektrycznych między szafą a zaporą, w innych konieczne jest ułożenie przewodów hydraulicznych.
  • Niektóre modele wymagają zasilania elektrycznego trójfazowego i napięcia 400V

Zalety:

  • zabezpiecza prawie całą szerokość pasa ruchu
  • niektóre modele wymagają mniejszej głębokości osadzenia (zaledwie 30-50 cm) niż słupy automatyczne chowane w ziemi
  • w przypadku szerokich przejazdów jest tańszym rozwiązaniem niż instalacja zespołu słupów automatycznych

Wady:

  • wymaga dużej powierzchni do instalacji (nawet 18 m2 dla zapory o szerokości 3.0 m)
  • niektóre modele do optymalnej pracy wymagają instalacji elektrycznej 3-fazowej
  • wyraźnie utrudnia ruch pieszych w obrębie zapór

Ochrona obiektów o strategicznym znaczeniu

Realizujemy tematy złożone, wymagające zastosowania nadzwyczajnych środków ochrony dla obiektów o strategicznym znaczeniu. Doświadczenie w tym zakresie sprawia, iż generalni wykonawcy którzy mieli okazję z nami współpracować, zgłaszają się do nas ponownie, a coraz bardziej rozbudowane tematy są dla nas wyzwaniami  z którymi świetnie sobie radzimy.

Poniższa  realizacja jest przykładem kompleksowego zabezpieczenia obiektów o strategicznym znaczeniu. Drogi dojazdowe do obiektu  zostały zabezpieczone szlabanami sprzężonymi z kolczatką, zaporami drogowymi typu Road blocker, dużymi  furtami obrotowymi oraz rozbudowanym systemem monitoringu.

Jednym ze środków ochrony zapewniającym najwyższą ochronę antyterrorystyczną są zapory drogowe typu Road blocker. Zastosowane na tym obiekcie automatyczne zapory Road blocker wysuwane i chowane są po odebraniu sygnału sterującego przesłanego przez uprawnione do tego osoby.

W naszej ofercie znajdziecie zapory Pilomat Road Blocker 500 i Road Blocker 1000. Zapory Pilomat Road Blocker 1000 zapewniają maksymalne bezpieczeństwo, potwierdzone certyfikatem  (ASTM M50 – test zderzeniowy ciężarówki o masie 6800 kg przy prędkości 80 km/h). Są to zapory zapewniające ochronę antyterrorystyczną największego stopnia. Dokument potwierdzający zgodność z normami PAS68:2013 (klasa ochrony K12) wydany po przeprowadzeniu testu zderzeniowego do pobrania: http://szymkowiak.pl/wp-content/pobierz/PAS68_RB1000_ENG.pdf

Zapora składa się z części stałej – metalowej ramy umieszczonej w betonowym fundamencie oraz części ruchomej. Część ruchoma poruszana jest poprzez hydrauliczny napęd. Silnik pompy podpięty jest do sterownika umieszczonego w szafie sterowniczej.

Realizacja została przygotowana z uwzględnieniem dodatkowych akcesoriów zapewniających maksymalne zabezpieczenie przejazdu przy zastosowaniu produktów i użycia materiałów najwyższej jakości.

Sygnalizacja świetlna zamontowana w dobrze widocznym ,z poziomu kierowcy, miejscu gwarantuje bezpieczny przejazd samochodów. Dodatkowe zabezpieczenie przed najazdem zapewniają lampki ostrzegawcze zamontowane na zaporze oraz lampy ostrzegawcze przy szlabanach. Kolorystyka urządzeń jest spójna i stanowi dodatkowe źródło ostrzegania.

Ochrona obiektów o strategicznym znaczeniuOchrona obiektów o strategicznym znaczeniuOchrona obiektów o strategicznym znaczeniu

 

    Wypełnij formularz,
    aby dowiedzieć się więcej.
    Oddzwonimy do Ciebie!